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车用液化天然气储罐是指汽车上储存液化天然气的高真空绝热容器

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车用液化天然气储罐是指汽车上储存液化天然气的高真空绝热容器

发布日期:2018-09-21 00:00 来源:http://www.zjg-kt.com 点击:

车用液化天然气储罐是指汽车上储存液化天然气的高真空绝热容器。设计有双层(真空)结构。内胆用来储存低温液态的LNG,在其外壁缠有多层绝热材料,具有超强的隔热性能,同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空,共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。

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与石油相比,汽车使用天然气罐车防波板可以减少NO排放约25%,NO90%,减少NO排放40%减少SO2和烟尘颗粒物排放达100%,不含铅、苯等致癌物质。相对石油来说,使用天然气作为汽车燃料,在减少碳排放方面具有极高的性价比。同时,天然气汽车比普通汽柴油汽车降低噪音30%~50%,大大提高了城市生活和环境质量。

随着油价高企和人力成本的上升,交通运输企业运营成本不断增加,特别是城际客运行业,成本高企和天路发展的冲击已经让客运公司运营如履薄冰,使用天然气(主要是LNG)作为替代燃料已经成为企业节能降本的利器。

汽车天然气充装形态分为LNG汽车和压缩天然气(CNG)汽车2种。

1)CNG

①储存压力高(20MPa),有一定危险性;

②车用钢瓶自重大,一次携带燃料少,续驶里程短(150km左右);

③CNG加气站占地多,且有噪音污染,城市布站困难;

④一定规模的CNG加气站不能脱离天然气管网建设,难以网络化布点。

2)LNG

①储存压力低,容器相对轻巧,储存量大,储运安全方便;

②能量密度高,加注时间快,续驶里程长(600~800km);

③LNG加气站占地面积小,施工简单,投资少,动力设备能耗低,运行成本低;

④LNG有专用槽车运输,建站不受天然气管网制约,便于场站布局;

⑤对于城市燃气运营,一定程度上替代CNG可保障管道用户供气。

由于LNG储存压力低,LNG车用储罐所需壁厚薄,盛装LNG后的储罐整体重量较轻,LNG气化比大,续驶能力强,目前轻重量型客车、大型货车已基本淘汰CNG形式的改装,而改用LNG形式,出于安全考虑,目前小型轿车还未采用LNG改装形式。


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