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罐车检验常见缺陷及原因分析

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罐车检验常见缺陷及原因分析

发布日期:2017-04-19 00:00 来源:http://www.zjg-kt.com 点击:

罐车检验常见缺陷及原因分析 

  1.1 初始资料缺乏完整 

  罐车在检验过程中,一般需要向相关单位提供机动车行驶证、产品合格证等多类型证件,但由于不确定因素,一般情况下,用户在对罐车进行检验时,仅提供机动车登记证书、道路运输证及罐体产品安全性能监督检验证书等等[1]。因此,车辆检验时,检验单位只能按照用户所提供的基础资料及铭牌对车辆进行检验与核查,保证各数据之间的相互统一准确。

  1.2 罐车防波板脱落 

  1)防波板严重断裂。2)防波板螺栓孔处撕裂、防波板脆断。3)防波板和筒体连接处角焊缝存在裂纹。对于上述现象,必须立足于防波板材质的选取。第一,所选材料必须具有较大的硬度以及不容易与液化石油气等盛装介质发生化学反应;第二,防波板的一头必须焊接,而另一头必须采用螺丝固定或者两头均使用螺丝固定。 

  1.3 安全阀锈死及碰撞变形 

  安全阀作为罐车必不可少的部件,其主要作用是一旦罐车遭受火灾或者罐体内压强太大时,可以立即打开安全阀,减小罐体内压强,避免罐车发生爆炸。安全阀由于锈死或经撞击而发生变形原因导致罐车顶端没有安全阀保护措施,安全阀防护罩功能没有达到期望值。可以采取以下措施:加强安全阀的日常维护;在罐车顶部两端,分别装上防撞设施,设施必须高于安全阀,即使罐车顶部遭受一定程度的碰撞,也不会直接撞击安全阀,而是撞击防撞设施,这样工作人员便可以即使刹车确保安全。 

  1.4 安全阀弹簧断裂 

  一般情况下,安全阀结构为全启式,通常包括以下样式:1)弹簧置于阀座上面,没有和介质直接连接;2)弹簧置于阀座面,和介质直接连接。安全阀弹簧发生损坏有各种特征,其形成原因也不相同。然而,弹簧置于阀座面出现损坏的几率远远大于弹簧置于阀座上面。对于上述现象,可以采取以下措施:安全阀中的弹簧尽量置于阀座上面,远离介质,同时,安全阀必须配备强制关闭螺杆,此螺杆的主要作用是,一旦安全阀弹簧发生损坏,可以拧紧螺杆强行使密封面回到阀座上面,避免泄漏。 

  1.5 罐车防波板穿透开裂 

  罐车在运营过程中,多出现罐体内防波板穿透性开裂,其开裂形式具有多样化,或为整块防波板脱焊,或不规则开裂脱落。若防波板穿透开裂脱落,则在罐体内随着车辆行使颠簸造成罐体磨损减薄[2]。 

  1.6 罐体结构不合理 

  GB18564-2001标准对于金属罐体结构具有严格要求,罐体封头需采用折边平封头、蝶形及椭圆封头,且其与罐体焊接时需采用全焊接对接接头形式实现焊接,有的车辆是在该具体规定实施之前完成制作生产,则未按照其相应标准实现结构设置,但部分车辆生产商家则在其标准出台后生产,但却未对规定内容予以严格实施,多生产违规产品。在检验过程中应对该类问题采取以下措施:对于平板货车加装罐体车辆,应根据公安交管部门2005年49号文规定,对相关人员危险化学品运输证件,予以注销并要求用户将该车辆予以罐体拆除。专业制造厂家车辆生产结构存在平封头及角焊接缺陷的[3],则检验结果视为不合格,并要求其退回修改,更换封头后检验过关则可投入使用。 

  1.7 筒体与封头连接型式 

  某些罐车生产工厂为了削减成本,通常会借助于一定的分析设计,在罐车生产过程中采用球形封头。球形封头的主要优势为同样的压强环境下,其厚度相对于其他材料可以达到最薄,最终能够削减成本。因为厚度较薄,依照相关标准,筒体为了和封头连接,必须变薄,然而有些企业通过将筒体与封头进行外连接,将筒体内侧和球形封头进行连接,为了应付筒体强度检验,减小半球形封头尺寸,这样可以在到封头半球内检验。这种设计虽然外观漂亮,然而,罐体内部却存在许多参差不齐的地方,这会使许多地方应变空间较小,即使第一次检验时不会发现问题,但是由于存在安全隐患,因此,此设计并不科学合理


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