重点分析罐车防波板如何装卸

一、油罐车上装方式简介

　　在没有了解底部罐车防波板的优点时，公路和铁路油品装载是采用上装方式。这一方式虽然被许多国家用更干净，效益更高的底部充装系统取代，但在整个世界仍然应用于充装石油化工产品。

　　一般有可移动的鹤管输油臂，需要操作员执行以下步骤：

　　－操作员爬上油罐或临近平台顶上。

　　－人工打开油罐上的人孔盖。需要注意的是操作员直接与从油灌排放出来的油气接触。

　　－操作输油臂插入油罐舱；打开阀门开始溅射充装。

　　－操作员处在充满在排放出来油气的空气中。

　　－充装完毕后把鹤管升起，并把人孔盖盖上。操作输油臂的过程中，产品从管子里滴漏出来污染环境。

　　－对于多分隔仓的油灌充装，操作员只能一次充装一个分隔仓，或采用至多两个输油臂充装油罐车的两个隔仓。

　　二、油罐车底部充装方式简介

　　石油产品底部充装方式在世界上大同小异。这一系统一般由多个输油臂系统组成，每一输油臂对应不同的产品。对于高容量的产品充装到多分隔仓的油灌，在每次作业有一个以上的输油臂包含一样的燃料。底部充装系统有以下特点。每一个底部输油臂都有一个“无泄漏”，符合API的接头与油罐相连。

　　4英寸的口径的底部充装系统充装速率最大能达到2300升/分钟。（在充装过程的最大流速中依据严格控制产生静电。）多数的底部充装输油臂采用软管连接，这些软管具有结构简单、结实耐用，同时使得每一输油臂使用极少的弯头连接。总是充满液体的接头和软管的重量，通过弹簧组，气缸或者其他简单的方法进行平衡。

　　下装加油台最多可包含5个不同规格的输油臂，这些输油臂依据说明正确安装后，可以通过这些输油臂往多分隔仓油灌充装多种油品。APIRP1004标准确定了每个油灌的API接头位置，以保证输油臂定位于多分隔仓油灌车而不必移动油灌车，但上装车必须移动罐车。

　　灌装系统操作步骤：

　　－油罐车停在正确的加油台位上。

　　－把输油臂连接到相应的油灌舱。如有3个、4个、5个分隔仓依次按照此方法连接。

　　－打开底阀和分隔仓蒸汽排放阀，可以是机械控制或气动控制操作。

　　－设置定量装车系统开始灌装。

　　－灌装完毕后，操作员关闭底阀，卸开软管。

　　全部油罐车底部充装操作都在地面操作而操作员不必爬上罐顶，不会直接接触排放出来的蒸汽，操作简单。

　　底部充装方式充装超过3个以上分隔仓的油罐车时可以减少依次充装分隔仓时间。例如在英国的一辆30,000升，6个分隔仓的油罐车采用上装充装方式需要37分钟，而采用底部充装方式只需要12分钟。对于油库运做意味充装相同的油罐车需要比较少的加车台位，或者相同数量的加车台位能够充装更多的油罐车。对于有3个分隔仓以上的油罐车采用底部充装方式充装，比上装方式在同一天能运输更多的产品。

　　底部充装油车的优点：

　　提高安全性

　　操作工不需要爬到油槽车的顶部去进行装载。

　　操作工不会像在上装车上操作那样直接暴露在油气前。

　　操作清洁。

　　环保：在操作装载臂期间减少燃油滴落和溢出。

　　有效地油气回收。

　　经济：更快装载次数。

　　库装载时减少装载时间

　　杜绝溢出

　　少由VOC暴露而造成的身体伤害所引起的赔偿。